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航空身体小知识

2017-11-28 15:16| 发布者: photex| 查看: 605| 评论: 0|来自: 卡神帮手

摘要: 我们在乘坐客机出行时,通过舷窗向外欣赏美景的同时不难发现,客机机翼末端并不是平直的而是平直往上翘的,这样的构造是为什么呢?难道是被风吹的?其实并不是,今天就让小编用直白易懂的介绍来给你科普机翼末端上翘 ...


  其实,末端往上翘起的部分它的专业名称是“翼尖小翼”航空业界内叫翼梢小翼,位于飞机机翼的翼梢,常见的有梯形翼梢小翼、翼梢帆片、融合式翼梢小翼、飞镖式翼梢小翼、斜削式翼梢小翼、双羽状翼梢小翼、鲨鳍翼梢小翼、螺旋式翼梢小翼。

目录
翼尖小翼有什么作用?


  翼尖小翼的在飞行中的作用是:能够有效的减少飞行时的阻力和燃料消耗,增加飞机的飞行速度,缩短航线的飞行时间。


  梯形翼梢小翼:早在20世纪70年代,美国宇航局就提出了现代梯形翼梢小翼方案,由于问世时间较早所以,梯形翼梢小翼最大的缺点是设计时面积相对较大。


  翼梢帆片:它的特点是既能像帆船上的风帆一样提供推力,又能像风扇叶片将来流 “梳”直。


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  融合式翼梢小翼:融合式翼梢小翼的最大特点在于翼梢小翼与机翼的光滑过渡,有效减小了翼梢小翼与机翼之间的气动干涉,改善了受力情况,增加了翼尖处抗弯和抗扭强度。


  飞镖式翼梢小翼:飞镖式翼梢小翼已然成了成为空客飞机的显著标志,飞镖式翼梢小翼的特点是在非设计状态下有较好的减阻效果,侧风进场时也不会出现失速现象。


  鲨鳍翼梢小翼:鲨鳍翼梢小翼,采用轻质碳纤维复合材料,在不明显增加A320和A320NEO重量的前提下,可以使飞机降低3.5%燃油消耗。


  螺旋式翼梢小翼:它最大的特点是其外形像一个细长的翼梢绸带,形成一个大的刚性闭合环。相当于在翼梢处装了2个翼梢小翼,可以达到双倍效果,因此也被称为“双翼梢小翼”。但是螺旋形翼梢小翼设计制造难度很高,面临来自气动、结构、材料、工艺和制造经济性的挑战。


为什么有些飞机上并没有呢?


  这主要是市场实际需求所决定的。一方面,对于先前设计机型,加装翼梢小翼需要评估结构强度、改进成本等综合因素,权衡更改收益效果;另一方面,翼梢小翼基于飞机巡航状态设计,对于运营航线航程较短,且机场场地相对拥挤的航空公司,翼梢小翼的优势并不明显,而且需要额外的结构重量和维护成本。所以机翼上有没有翼梢小翼,还是要结合自身环境等实际情况而定的。


  因为翼梢小翼并不完美,它会导致机翼外段载荷增加,同时带来结构设计问题、强度问题及颤振问题。所以需要对机翼结构进行增强设计,这对机型改进设计带来很大挑战,因此各制造商也在积极研究其他减阻降噪的方法。


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  但身材娇小的翼梢小翼已证明其功效非凡,空客公布数据显示每架装“鲨鳍式”翼梢小翼的A320飞机每年可降低碳排放1200吨,波音航空伙伴公司宣称“融合式”翼梢小翼方案节约了近2亿加仑燃料。翼梢小翼使得飞机变得更加高效,更加环保,相信随着智能技术及新型工艺的发展,我们有理由期待未来翼梢小翼会为飞行带来更多收益。


  以上内容就是翼梢小翼的相关内容。除此之外小编外给大家增加另外一个小知识飞机尾迹。


  喷气式飞机在晴朗的高空飞行时,机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”,大家习惯称它为“拉烟”。


  其实,这不是喷气式飞机喷出来的烟,而是飞机排出废气与周围空气混合后,水汽凝结而成的特殊云系,在航空领域称为飞机“尾迹”,也就是人们俗称的“拉烟


那么他的尾迹分类有哪些


  飞机尾迹分为:废气尾迹(又分废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹),空气动力尾迹,对流性尾迹。


  其中人们最常见的是废气凝结尾迹,那么,它是如何形成的呢?废气凝结尾迹的成因是什么?


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  飞机飞行所产生的水汽和热量随废气排出飞机体外,并与周围环境空气迅速混合。


  混合气体在一定的温度、湿度和大气压力下,可能会出现凝结,从而形成尾迹


飞机尾迹与环境温度的关系


  环境空气温度高,不利于凝结尾迹的形成。只有当环境温度低(通常在零下40摄氏度以下)时,才有可能出现飞机凝结尾迹。


  根据统计数据,低温情况下出现尾迹(-41摄氏度至-60摄氏度),约占所有尾迹情况的86%,其他温度时一般很少会出现尾迹。


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  作战飞机尾迹的隐蔽


  喷气式战机在一定的高度飞行,很容易出现飞机尾迹。在空中作战时,飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和方位。为了避免暴露目标,必须弄清飞机尾迹出现的高度层,远离这些飞行高度,实现隐蔽我机的目的。


  以上就是小编整理全部内容啦,也希望大家可以多多提点航空方面知识以,或者跟小编来探讨下了啊。


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